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汽车零件模具TD处理解决模具拉伤、拉毛问题,通过高温扩散作用在工件表面形成一层金属碳化物皮膜(5–15μm),具有极高的硬度(HV3000)和结合力,使工模具表面具有优良的耐磨性...

汽车零件模具TD处理技术

2018-02-03    来源:    作者:  浏览次数:66

   汽车零件模具TD处理解决模具拉伤、拉毛问题,通过高温扩散作用在工件表面形成一层金属碳化物皮膜(5–15μm),具有极高的硬度(HV3000)和结合力,使工模具表面具有优良的耐磨性、自润滑、抗咬合性、抗高温氧化性和耐腐蚀性。 TD皮膜结合工模具钢基体的强韧性,可提高使用寿命数倍甚至数十倍,具有极高的工业使用价值。

  出于对驾驶室安全的考虑,纵梁系列零件一般比汽车外覆盖件厚。因此,其冲压成形的模具都要承受很高的成形压力,零件表面和模具表面容易产生拉毛缺陷(图1),如果继续生产,模具与零件表面质量会进一步恶化,拉毛转化成拉痕,甚至拉裂。如果拉毛过于严重,则会停止生产,由模修钳工对模具表面进行抛光处理,严重影响了产品质量和生产效率。实践表明,在没有采取特殊处理的情况下,拉毛缺陷伴随模具生产的全过程。只要是冲压件都存在不同程度的拉毛缺陷,无论模具如何热处理或淬火硬度多高,拉毛问题都无法避免。


  天津鑫富登金属模具有限公司位于天津西青区,主要经营汽车模具TD处理 、汽车成型拉伸模具TD处理 、空压机零件模具TD处理 、冲头TD处理 、离合器模具 TD处理。

   TD覆层处理是热扩散法碳化物覆层处理(Thermal Diffision Carbide Coating Process)的简称,英文简称TD coating。因该技术由日本丰田中央研究所首先研制成功并申请专利,又被称为Toyota Diffusion Process,简称TD Process即TD处理。我国也称作熔盐渗金属。无论其名称如何,其原理都是将工件置于熔融硼砂混合物中,通过高温扩散作用于工件表面形成金属碳化物覆层,该碳化物覆层可以是钒、铌、铬的碳化物,也可以是其复合碳化物,目前应用最广泛的是碳化钒覆层。

   其超高的耐磨耐拉伤等优越的使用性能广泛应用于模具工业中。多年来,我们以其独具特色的服务理念赢得客户的一致认同。 本公司秉承“诚信、专业、共赢”的经营理念,坚持用户至上、质量保证,以科技服务客户,坚持技术进步、不断 创新、不断超越. 您的满意就是我们的追求!欢迎广大企业、和消费者和我们联系,我们将本着 最好的产品为用户提供最好的服务为宗旨,竭诚为您服务!

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